직접분사식가솔린엔진, 일명 GDI 엔진(Gasoline Direct Injection Engine)은 연료소모율을 상당히 줄여줌과 동시에 배출가스 저감을 실현할 수 있는 차세대 엔진으로 많은 주목을 받고 있다.
기존의 엔진의 주류를 이루고 있는 MPI 엔진과 GDI 엔진이 어떠한 면에서 차이점을 보이며, 이러한 차이점이 엔진 성능
탄소의 국가간 총량 규제로 2005년까지 발생량을 1990년의 90% 수준으로
동결하고자 하고 있어 연비 개선은 피할 수 없는 당면과제로 등장하였다.
자동차 연비와 배기성능 개선을 위한 연구 중 최근에 논의되고 있는 연구 방향은 희박 연소를 통한
직접분사식가솔린 기관(Gasoline Direct Injection)이다.
Ⅰ. 개요
1970년대 이후 배기가스의 정화라는 목표와 석유자원 고갈에 대한 예상은 엔진개량과 열효율 향상을 위한 계기가 되어, 세부적인 수정 및 각부의 조정과 상호 균형을 이루려는 노력에 의해 특히 가솔린기관의 개량이 이루어졌다. 그러나 배기가스의 정화라는 목표는 2행정가솔린기관과 디젤
1. 디젤엔진의 구조
1. 실린더 헤드 및 밸브
- 실린더 헤드는 주철로 제작되며, 스터드 볼트에 의해 실린더 블록에 장착되어 있다.
-- 각 실린더는 2개의 오버헤드밸브와 로커기어를 갖추고 있으며, 밸브는 강철캡에 의해 고정된 밸브 스프링을 갖추고, 밸브가이드의 안내를 받아 작동된다.
2. 실린더